每逢上下学时间，北京学校周边交通基本就陷入瘫痪状态了。公共汽车也无法进站，只能在大马路中间“卸人”，让本来就拥挤不堪的北京交通雪上加霜苦不堪言。家长们接送的理由五花八门，从小学到中学，几乎覆盖整个年龄阶段。(4月22日中国日报网财经频道)
其实不仅仅是北京，全国城市学校周边上下学时间的交通拥堵问题由来已久。这种社会现象从根本上反映的是公众缺乏对于社会责任感和规矩的认知。学生上学放学还需要家长车接车送，导致交通拥堵雪上加霜，就是一种不负责任的表现，也是家庭教育的缺失。
现在各家都是独生子女，家长们都围着一个孩子转，长辈们都会惯着孩子，而国家教育部门出台的“减负”政策，学生上下学时间与家长们上下班时间冲突，就衍生了诸如交通、安全等一系列社会问题，管理部门的应对措施也是治标不治本。但从根本上来说，为什么不能教育孩子自立独立?从学校来说，为什么不能构建一套完整的安全负责的校车接送线路体系?从社会管理部门来说，为什么不能用强有力的政策支持学校的校车体系建设?
首先，从家庭教育来说，家长们可以在孩子升入中高年级之后，教育孩子自己走上学放学路，教他们怎样过马路，怎样乘公共交通工具，在哪里上下车;家长也可以在学校的校车站点附近等候，这样既缓解和分流了学校周边的交通压力，也能够提高学生的自立能力，减轻了家长们的负担。
其次，从学校教育和管理来说，学校应完善校车体系，开辟多条校车线路，保证校车的行车安全;另外，在中小学各年级开设安全教育课程，安排一定量的安全教育实践，与行政管理部门共同发力整治校园周边环境，避免校园周边安全问题的发生;教育部门可以与校外一些有权威的机构合作，开设学生课后托管班，由教育财政支出部分费用，减轻家长的负担的同时也能够保证学生的课余人身安全。
最后，从社会管理部门来说，在学校周边要正确合理规划交通信号和交通标志，通过校园交通分流的形式或者发放通行证、准停证等形式保障校园周边的交通安全;加强校车的监管，查处超载超员车辆、报废车辆、违规校车企业等，并出台相应的法律法规针对校车安全进行整治和管理，保障校车的安全顺利运行。 (杜菁)
