天津大学让C919空气更干净、更舒适

　　本站讯(记者朱宝琳)11月2日，中国国产C919大型客机在上海总装下线。大飞机的座舱环境质量直接影响着乘客的健康和舒适，这套座舱环境控制系统，即飞机的“呼吸系统”具体空气分配设计方案的数值仿真和优化设计，就是由天津大学的科研团队完成的。和主流传统大飞机相比，C919座舱内的空气新鲜度提高了20%，乘客的热舒适满意度从70%左右提升至近90%，填补了该项技术在国内的空白。

　　万米高空中，空气稀薄，机舱内外气压差增大，同时，飞机从起飞到升空的十几分钟之内，外部大气温度差超过70摄氏度。因此，保证大飞机空气分配系统的可靠性，是尤为关键的。

　　天津大学的任务，就是在大飞机的总体设计方案成型后，对座舱环境控制系统中最关键的空气分配进行数值仿真和优化设计，用科学的分析来确保方案的“落地”，让乘客无论坐在哪个位置上，都能呼吸到健康干净的空气，且体感温度适宜。

　　在天津大学模拟座舱空气环境实验平台，一段有7排座位的机舱正在接受着激光检测。座舱内每个座位上“坐”有真人大小的“模特”，“模特”身上缠绕着电热丝，模拟乘客散发的热量。“我们的团队，就是在不断地测试，最终让最少的通风口，实现空气的流通和净化。”天津大学环境科学与工程学院教授、室内空气环境质量控制天津市重点实验室刘俊杰告诉记者。

　　刘俊杰说，C919的最大亮点，就是运用了新型空气分配系统，让空气更加干净、新鲜、均匀。出风口采用了最新的设计，从机舱顶部和行李架侧面同时送风，不但加快了空气流动，还减少了乘客“冷热不均”的不适感。“空客、波音飞机的参考数据以西方乘客的舒适体感温度为主，我们则更多地积累了中国人的热舒适满意度的数据，让中国乘客的热感觉更舒适。”

　　2008年，天津大学礼聘“长江学者”客座教授陈清焰来校工作，花费千万元购买了一架麦道82飞机用于相关研究，这也是目前世界上唯一的整机座舱环境控制系统实验平台。该实验平台最初为波音公司做过相关科研测试，后于2009年参与了C919大型客机的数据仿真和优化设计工作。

　　从2008年至今，陈清焰在天大组建起了40余人的科研团队，带动了相关学科的发展和人才培养，并极大促进了国内相关领域的科研合作，他们在飞机座舱空气环境研究领域所取得的一系列成果已经应用于国产ARJ21支线飞机和C919大飞机上。